Kendaraan Terbesar di Dunia: Tunnel drilling machine

Bertha adalah sebuah mesin bor terowongan berdiameter 57,5 ​​kaki (17,5 m) yang dibangun khusus untuk proyek terowongan pengganti Aladeni Way Departemen Transportasi Negara Bagian Washington (WSDOT) di Seattle. Itu dibuat oleh Hitachi Zosen Sakai Works di Osaka, Jepang, dan perakitan mesin selesai di Seattle pada Juni 2013. Pengeboran terowongan dimulai pada 30 Juli 2013, dengan mesin awalnya dijadwalkan untuk menyelesaikan terowongan pada Desember 2015.

Mereka juga dapat digunakan untuk microtunneling. Mereka dapat dirancang untuk membosankan melalui apapun dari hard rock ke pasir. TBM juga dapat dirancang untuk menggali terowongan non-lingkaran, termasuk terowongan berbentuk u / tapal kuda dan terowongan persegi atau persegi panjang.

Mesin bor terowongan digunakan sebagai alternatif metode pengeboran dan peledakan (D & B) dalam batuan dan "penambangan tangan" konvensional di tanah. TBM memiliki keuntungan membatasi gangguan pada tanah di sekitarnya dan menghasilkan dinding terowongan yang halus. Ini secara signifikan mengurangi biaya melapisi terowongan, dan membuatnya cocok untuk digunakan di daerah perkotaan. Kerugian utama adalah biaya dimuka. TBM mahal untuk dibangun, dan bisa jadi sulit untuk diangkut. Pengeboran dan peledakan tetap merupakan metode yang disukai ketika bekerja melalui lapisan batuan yang sangat retak dan dicukur.

Sejarah

Perisai tunneling pertama yang berhasil dikembangkan oleh Sir Marc Isambard Brunel untuk menggali Thames Tunnel pada tahun 1825. Namun, ini hanya penemuan konsep perisai dan tidak melibatkan konstruksi mesin bor terowongan lengkap, penggaliannya masih harus dilakukan. dicapai dengan metode penggalian standar saat itu.

Mesin bor pertama yang dilaporkan dibangun adalah Mountain Slicer milik Henri-Joseph Maus. Ditugaskan oleh Raja Sardinia pada tahun 1845 untuk menggali Terowongan Rel Fréjus antara Prancis dan Italia melalui Pegunungan Alpen, Maus membangunnya pada tahun 1846 di sebuah pabrik senjata di dekat Turin. Itu terdiri dari lebih dari 100 latihan perkusi yang dipasang di depan mesin berukuran lokomotif, digerakkan secara mekanis dari pintu masuk terowongan. Revolusi tahun 1848 mempengaruhi pendanaan, dan terowongan itu tidak selesai sampai 10 tahun kemudian, dengan menggunakan metode yang kurang inovatif dan lebih murah seperti latihan pneumatik.

Di Amerika Serikat, mesin bor pertama yang dibangun telah digunakan pada tahun 1853 selama konstruksi Hoosac Tunnel di barat laut Massachusetts. Terbuat dari besi cor, itu dikenal sebagai Mesin Pemotong Batu yang Dipatenkan Wilson, setelah penemu Charles Wilson. Itu mengebor 10 kaki ke dalam batu sebelum mogok. (Terowongan itu akhirnya selesai lebih dari 20 tahun kemudian, dan seperti halnya Fréjus Rail Tunnel, dengan menggunakan metode yang tidak terlalu ambisius. Mesin Wilson mengantisipasi TBM modern dalam arti bahwa ia menggunakan pemotongan cakram, seperti halnya cakram disk. , yang melekat pada kepala mesin yang berputar.

Juga pada tahun 1853, Ebenezer Talbot Amerika juga mematenkan TBM yang menggunakan cakram pemotong Wilson, meskipun mereka dipasang pada lengan yang berputar, yang pada gilirannya dipasang pada pelat yang berputar. [20] Pada tahun 1870-an, John D. Brunton dari Inggris membangun sebuah mesin yang menggunakan cakram pemotong yang dipasang secara eksentrik di atas pelat yang berputar, yang pada gilirannya dipasang secara eksentrik di atas pelat yang berputar, sehingga cakram-cakram pemotong akan berpindah ke hampir semua permukaan batu yang harus dihapus.

Desain dan perakitan

Bertha dirancang dan diproduksi oleh Hitachi Zosen Sakai Works dari Osaka, Jepang, dan merupakan mesin bor terowongan tekanan bumi dengan tekanan terbesar di dunia, dengan diameter 57,5 ​​kaki (17,5 m) dengan diameter kepala pemotong. Mesin itu panjangnya 326 kaki (99 m) dan beratnya 6.700 ton (6.100 t). Mesin itu sendiri berharga $ 80 juta dan dimiliki oleh Seattle Tunnel Partners, kontraktor proyek. Seattle Tunnel Partners adalah perusahaan patungan Dragados yang bermarkas di New York, anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Dragados, S.A., divisi konstruksi ACS Group of Spain; dan Tutor Perini Corporation, yang berbasis di Sylmar, California.

Hitachi Zosen mengadakan upacara penyelesaian untuk mesin tersebut, dilakukan bersamaan dengan upacara penamaan, di Osaka, Jepang, pada 20 Desember 2012. Perakitan uji dan penggeledahan di Bertha di Jepang mengindikasikan adanya masalah dengan unit pendorong utama dan toleransi yang membutuhkan perbaikan pada Februari 2013. Bertha dikirim ke Pelabuhan Seattle dalam 41 bagian, tiba pada 2 April 2013. [20] [21]

Bertha memiliki melodi pra-program khusus yang dimainkan untuk para pekerja di dalam mesin dan mereka yang memantau penggerek terowongan.